2018年机场旅客吞吐量排名！你又在哪个机场？

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3月5日，民航局公布2018年机场吞吐量排名，

来看看你所在的机场排名第几。

ps：获取完整版机场旅客吞吐量排名或EXCEL格式的文件，

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敲黑板划重点了：

（1）各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到37个，较上年净增5个（宁波栎社、石家庄正定、珠海金湾、温州龙湾、合肥新桥机场）。

（2）首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的23.3%。

（3）年旅客吞吐量200-1000万人次机场有29个，较上年净增3个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的9.6%。

（4）年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个，较上年减少2个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的6.9%。

（5）京津冀机场群完成旅客吞吐量14499.7万人次。长三角机场群完成旅客吞吐量22805.0万人次。粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9万人次。成渝机场群完成旅客吞吐量10202.2万人次。

（6）国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占14.9%，东北地区占6.2%，华东地区占29.5%，中南地区占24.1%，西南地区占16.2%，西北地区占6.4%，新疆地区占2.7%。

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最后，关于机场这个行业的特点，

最近看到一个“金融街老裘”的分析，

引用部分内容给大家参考看看，

如果仔细研究起来很有意思的！

“”机场不仅给我们提供了研究宏观经济的一个视角，机场本身也是非常好的投资标的。今天给大家聊一下机场的几个行业特点。

从供给的角度看，国内机场是垄断行业，几乎不会有新进入者。政府除了牢牢控制机场的数量和竞争态势，还在建设机场的时候，给机场大量的补贴。

能够看到的补贴就包括了中央政府补贴、民航发展基金补贴、地方政府配套补贴、集团公司补贴等。

另外，为了给机场配套，政府大量投资修建高速公路、轻轨、高铁、物流园区、产业园区等，为机场发展提供了巨大帮助，而机场无需为此花一分钱。

从需求的角度分析，民航局目标是2020年满足人均乘机次数0.5次、旅客运输量7亿人次的市场需求；到2030年满足人均乘机次数1次、旅客运输量15亿人次的市场需求，使民航成为大众化的出行方式。

随着中国老百姓出境游增多（目前出境基本上靠飞机），空铁联运增多，枢纽机场的地位、人流和收入都将不断提高。

像白云机场、深圳机场和上海机场除了提供飞机起降的服务外，还可以从机场的免税商店的盈利中获得较多的回报。

从财务分析的角度看，机场的收入分成了航空业务收入和非航空的业务收入。航空业务收入包括了起降费和旅客服务费，这块收入主要是靠流量，飞机起降越多，乘飞机的老百姓越多，这块收入就越大。

非航空收入包括了免税、零售商店、广告和餐饮业务，这块业务主要依靠流量进行变现。

从经验分析，旅客在机场停留的时间越长，消费的可能性就越大。而恰恰是那些国际和中转旅客在机场的停留时间最长，所以具备高比例国际和中转旅客的枢纽机场流量变现能力是最强的。

从成本角度看，机场的飞行区和航站楼等资产造价昂贵，固定资产占总资产比例较高，折旧费用不少。

但好处是机场的现金流远远大于其净利润。这样投资机场的时候，长期投资者可以拿到的分红也是非常稳定和可观的。“”

END

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